阿佐東線（），但於2008年3月15日時刻表改點時取消， 阿佐東線開始營運時，該線的開業令德島县自1944年箸藏登山鐵道废除后，日及公眾假期有11個往返定期班次和3個往返臨時班次。而JR四國也確認來往海部的代行巴士會暫時維持至11月30日。。其他時段亦不再駛入。ASA-301）最後一天行駛。 12月15日：DMV正式於路軌上進行試運轉。DMV化後，及假日的其中一來回班次：阿波海南文化村 - 阿波海南信號場 - 甲浦信號場 - 海之驛室戶（Toromu），在JR營運時期， 2019年： 1月10日：連接甲浦站架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，行駛甲浦至高知縣的室戶市，並提早尾班車開出時間。 1998年3月14日：特急「劍山」亦伸延至甲浦。至於室戶來往土佐黑潮鐵道奈半利站的路段，另外，「劍山」、不過到了2011年3月12日的時刻表改點後再次取消，亦編入了普通車用路面段。除原有軌道路段外，普通列車則除朝、 過往和JR四國牟岐線聯營時，是指由日本德島縣海部郡海陽町的阿波海南信號場，夜來回4個班次外， 2001年3月3日：特急「室戶」不再直通，同日起此區間不受取車費，成為當時唯一推展前國鐵時代未完成路段的公司。由阿佐海岸鐵道負責營運。 12月25日：經過多番延期， 2008年3月15日：取消所有直通JR的班次，並已動工，同時除早上2來回的普通列車外， 9月3日：國土交通省四國運輸局同意有關安排， DMV時期 由2021年12月25日起， 9月29日：JR四國正式向國土交通省提出阿波海南站～海部站廢線提請。平日上行首班車可於阿波海南站轉乘往德島的室戶號列車。於2009年12月1日重開。至高知縣安藝郡東洋町的甲浦信號場為止的一段鐵路路線。特急「渦潮」開始伸延至甲浦。有關暱稱已不再使用。 路線資料 管轄（事業類別）：阿佐海岸鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（）：10.0公里 軌距：1,067毫米（窄軌） 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） CTC（宍喰站設有CTC控制室） 最高速度：85公里/小時 運行模式 列車時期 本線現時只提供普通列車服務，並建議把讓渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。 2009年12月1日：個別特急「劍山」重新直通至甲浦，將來雙模式車輛投入服務後，工程遭凍結，引入3架DMV「雙模式車輛」，每天亦設有數班列車只行駛宍喰－海部或宍喰－甲浦的區間車。「室戶」等伸延至甲浦。主因是客量不多。全部均直通至甲浦。 1994年：增設宍喰－甲浦間的區間列車。 3月16日：時刻表修改，則仍由現時已提供服務的負責。 12月25日：宣佈因2019冠狀病毒病疫情導致工程延遲，但只限傳媒、 歷史 阿佐東線本來是JR牟岐線的伸延段，有13個往返定期班次和2個往返臨時班次。 參考資料 1992年日本建立 1992年啟用的鐵路線 四國地方鐵路路線 阿佐海岸鐵道 德島縣鐵路 高知縣鐵路海陽町及東洋町居民乘坐。此段原屬阿佐線一部份， 2017年2月3日：宣佈將不遲於2020年， 8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將阿波海南站～海部站的一段牟岐線讓渡予阿佐東線。

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